12G95ME-C10.5船用曲轴采用对接式结构，总长度23.67米，重量达到539吨，它是由MAN专利公司研发的用于甲醇双燃料推进发动机上的关键部件，随发动机安装在中国制造的24000TEU（20英尺标准箱）甲醇双燃料动力集装箱船上。该支曲轴由于无任何依据可供参考，给制造、加工带来巨大挑战。为此，大连重工装备集团下属大连华锐船用曲轴有限公司技术团队对加工工装进行了全面升级改造，并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大胆创新和提升改进，最终成功攻克了曲拐加工回转直径超限及超重等近10项技术难点，经MAN专利公司、ABS美国船级社和客户联合检验后，所有检测数据全部满足质量规范和图纸要求。值得一提的是从曲轴毛坯进厂到完成最终检验，大连华锐船用曲轴有限公司凭借着成熟的技术经验，仅用57天完成了这个“大家伙”的出产下线，创下了企业超大对接型曲轴出产纪录，再次让中国品牌叫响全球。 

据了解，12G95ME-C10.5曲轴还创造了我国大型船用曲轴国产化的重要里程碑，从曲轴毛坯、加工制造工艺、到整体热装及加工全部实现国产化，彻底打破国外大型低速船用曲轴在中国的长期垄断，使几代人“国轮国机”“国机国轴”的梦想成为现实。

近年来，大连华锐船用曲轴有限公司作为国家发改委曲轴攻关课题的重要研制基地，始终把技术创新作为企业发展的根本，勇于承担国家重大科研项目，努力把“卡脖子”变成“仰脖子”，积极抢占先进技术的制高点，通过自主研发和技术攻关，已全面掌握了国际高端船用曲轴的生产技术，产品研制能力覆盖曼恩系列50级以上、Win G&D系列52级以上，累计出产曲轴1300余支，实现配套柴油机3000万马力，配套柴油机马力总量牢牢占据国内首位，年产量全球第三，跻身世界超大型船用曲轴制造行业前列，让“船等机、机等轴”制约国家造船业发展的瓶颈成为历史。