11月7日，随着船东船检在《主机试车报告》和《议定书》上签字，国内首制5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR甲醇双燃料主机在大连船用柴油机有限公司成功交验。这是继今年5月成功交验国内首制6G50ME-C LGIM 9.6EGRBP甲醇双燃料主机后，大连船柴在船舶绿色动力领域取得的又一重大突破。

5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR主机最大功率为6650千瓦，满足国际海事组织最新的T_III排放标准。主机采用废气再循环技术，相较传统主机，可降低最高燃烧温度和氮氧化物的生成，具有显著的环保优势。试验显示，当使用绿色甲醇燃料时，可减少高达95%的温室气体排放、80%的氮氧化物排放，并能实现硫氧化合物和颗粒物零排放，可有效节约能源消耗，降低船舶运营成本。

“双碳”战略目标下，航运业的绿色低碳转型是大势所趋。航运业需要转向使用更清洁的燃料，以实现到 2050 年温室气体净零排放的目标。船舶改用甲醇燃料会对船舶的EEXI和CII评级产生重大影响。与液化天然气等同类替代产品相比，甲醇燃料具有显著的成本和安全优势，因此甲醇双燃料主机具有广阔的市场前景。目前，大连船柴已相继向客户交付了4台甲醇双燃料主机，成为国内最早具备甲醇双燃料低速机持续交付能力的制造企业。今后，该公司将持续加强技术创新投入，加快低碳零碳燃料布局，努力在未来的低碳绿色产品上形成优势，不断增强国际竞争力，在产品质量、全球服务以及品牌竞争力建设上取得更好成绩。（文/仉林 孙欣  图/陈方辉）

来源：船柴