1月22日，全球首台7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP甲醇双燃料船用低速柴油机在大连船用柴油机有限公司成功交验。这是公司为全球航运业绿色发展贡献的又一力作，标志着我国在船舶动力领域的甲醇燃料应用技术方面再次取得重大突破。

7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP主机额定功率为17430千瓦，最大转速105转每分钟，满足国际海事组织最高排放标准，将安装在招商局重工（江苏）有限公司为招商滚装运输有限公司9300PCTC滚装船上。该主机采用目前国际最先进的燃油喷射和燃烧控制技术，使甲醇和传统燃油都能高效燃烧，提高热效率，降低燃料消耗，节约运营成本。在切换到甲醇燃料模式时，可减少50%的氮氧化物、97%的硫氧化物、90%的颗粒物和5%的温室气体排放，满足全球任一港口的严苛排放要求。

为确保向客户提供高品质主机，公司提前进行周密策划，辨识风险，全面摸排供应链，紧跟图纸进展及部件认可进度。每一个生产环节都紧密围绕客户需求展开，持续优化生产工艺、工序，做好主机建造过程中每一道工序的质量控制。针对甲醇的物理特性，公司在各相关工序中制定了安全环保应对措施和应急处置方案，确保甲醇双燃料主机生产过程安全可控。

公司一直积极响应国家“双碳”战略，秉持“绿色发展、共享共赢”理念，聚焦转型升级，加快形成绿色新质生产力，持续推进甲醇绿色低碳主机的技术攻关和规划布局。目前，有8个主机试验台具备甲醇主机试车能力，可满足缸径为450mm至950mm的所有机型甲醇主机的动车需求，形成年产60台甲醇主机的批量化建造能力。

随着全球航运业对环保要求的日益严格，甲醇双燃料主机的市场前景十分广阔。公司将进一步加大研发投入，不断优化和完善甲醇双燃料主机的性能，持续提高产品质量和生产效率，努力为全球航运业提供更加环保、高效的动力解决方案，为保护地球环境、实现碳达峰碳中和目标做出新的贡献。（文/仉林  孙欣   图/陈方辉）

来源：船柴