9月15至17日，大连船柴总装制造部发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的传统，连续奋战，实现三天交验四台主机，其中包括2台高压SCR母型机和1台甲醇双燃料主机。

转变调试模式。为高质量完成主机交付任务，总装制造部创新采用"模块化分工+交叉调试验证"工作模式，建立实时问题快速解决机制，实现调试人员工作范围“全链条覆盖”。生产现场，每天4台主机同时试车，调试人员在高温等环境中密切监控各项参数，细致核对每一个运行数据。无论是性能测试、振动监测，还是排放检测，均与技术、质量人员密切配合，做到“零差错、零遗漏”。

创新施工工艺。工艺人员大胆创新，在6G50MEC-HPSCR^#35主机上首次实施了主机控制柜（ECC）与走台立柱一体化方案，将ECC控制板和走台立柱融为一体，减少了ECC控制板往立柱上挂载的工序，降低了安装难度，减少了施工人员的工作量，提高了生产效率。经过台架试验测试验证，新工艺大幅降低了ECC控制板振动，保证了核心电子部件的稳定性，提升了主机质量。

SCR母型机调试攻坚​。由于6G50ME-C HP SCR ^#35等两台主机作为SCR系统母型机需要同时进行调试交验，且SCR设备来自两个不同厂家，其中一台SCR设备没有服务商，需要调试人员自主调试。试验调试工段克服人手不足困难，按照《SCR系统试车标准流程》，优质高效开展调试工作，不仅缩短了SCR调试周期，主机耗能和排放指标也得以同步优化。

缩短甲醇双燃料主机调试周期。6G50ME-C LGIM EGR BP甲醇双燃料主机调试过程中，调试人员针对确保主机性能、缩短甲醇双燃料主机调试周期开展专项研究。通过密性试验前序化、功能测试标准化、转换过程流程化等试车措施，确保甲醇模式一次转换成功，缩短了甲醇双燃料主机调试周期。

来源：船柴