3月13日，在ABS、BV、CCS、DNV-GL等八家船级社的共同见证下，由中国船舶集团旗下中国动力/中船动力集团自主研发、中船大柴建造的全球首制CSSC WinGD 6X62DF-M-1.0 HPSCR甲醇双燃料主机顺利完成型式认可试验及台架试验，成功交付。这是中国船舶集团又一重大装备成果，标志着我国在高端绿色智能船用动力装备领域实现了关键突破，为船舶行业低碳转型注入了强劲“芯”动力。

当前，甲醇主机正从示范应用迈向大规模商业化，凭借清洁低碳、适配现有船舶改造等优势，被视作未来十年最具潜力的船舶动力解决方案之一。此次交付的6X62DF-M-1.0甲醇双燃料主机额定功率11100千瓦，最大转速77转/每分钟，属于中缸径甲醇主机，将安装在中远海运重工（扬州）有限公司为中远海运能源运输股份有限公司建造的11.4万吨级阿芙拉油轮上。

该机型作为新一代绿色智能船用动力，采用最智能的控制系统、满足国际最严苛的排放法规要求。在成熟可靠的常规机型基础上，对甲醇相关系统进行了深度优化与集成创新。其配备的甲醇燃料供应系统、全新促动油系统、水吹扫系统以及新一代WICE控制系统，确保了燃料稳定供应、精准喷射和安全运行。特别是甲醇管路采用双壁管设计，并配备液位开关、活塞下部与回油管路的甲醇气体监测传感器，构建了多重主动安全防护体系，有效防范泄露、爆炸与中毒风险，全面保障了主机的可靠性、经济性与环保性。

作为该主机建造方，中船大柴坚持把精益管理贯穿生产策划、计划统筹、风险管控、现场执行和持续改善全过程，聚焦关键路径抓推进，聚焦重点风险抓防控，聚焦突出问题抓闭环，聚焦规范提升抓固化，确保了首制项目按期高质量交验。

在生产策划方面，坚持前置谋划、系统布局，围绕设计、采购、生产、辅机系统改建等环节统筹推进，科学测算建造周期，合理配置生产资源，形成了覆盖全过程的项目推进方案，确保各项工作有序衔接、高效推进。

在风险管控方面，坚持关口前移、预防在先，围绕生产技术准备、物资配套、生产组织、设施改建、试验保障等关键环节，建立风险识别和跟踪闭环机制。针对项目推进中的重点难点问题，逐项明确责任主体和推进措施，做到问题早发现、事项快协调、措施真落实，确保各类风险始终处于受控状态。

同时，公司在主机性能试验过程中推进流程规范化建设，围绕试验准备、流程组织、异常处置等内容，不断优化流程，持续进行改进，提升了性能试验组织效率和过程稳定性，也为后续主机性能试验的标准化流程建设奠定了基础。

CSSC WinGD 6X62DF-M-1.0 HPSCR甲醇双燃料主机的成功交验，为中船大柴2026年生产经营赢得“开门红”，也为全球船舶行业绿色转型提供了“中国方案”，彰显了中国船舶动力在绿色低碳前沿赛道上的强大创新实力与核心竞争力。

来源：船柴