12月26日，大连船用柴油机有限公司为广船国际有限公司4.95万吨化学品船建造的国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP 甲醇双燃料低速机成功完成航海试验，并在试航中展现出了卓越的性能，各项指标均达到设计要求，取得了“零扫尾”佳绩，标志着我国在船舶动力领域的甲醇燃料应用技术取得了重大突破，为全球航运业的绿色可持续发展注入了强大的“中国动力”。

为确保主机成功试航，船厂调试前，大柴公司制订了详细的系泊、航海服务策划方案，各部门专家骨干通力合作，提供了大量宝贵建议和技术支持。在航海试验前的电气接线和系泊调试工作中，后方人员全力做好服务保障，确保设备设施配件及时补给；服务工程师团队对主机资料进行充分研讨，吃透技术，使该主机顺利完成码头交验，达到试航标准。

在为期8天的航海试验过程中，总装制造部副部长李屹带领孙洪波、林光琦、胡野等试航服务工程师团队成员全程伴航，并对主机在不同工况下的运行参数进行了全面细致的监测和记录。从可靠性来看，该主机在启动、加速以及稳定运行等各个阶段均表现出良好的稳定性，能够满足船舶在各种复杂海况下的航行需求，为船舶的安全航行提供了坚实保障；在经济性方面，甲醇作为一种相对清洁且成本具有竞争力的替代燃料，将为船东带来长期稳定的成本优势；而甲醇主机的环保性能更是此次海试的一大亮点：甲醇燃烧后产生的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放量分别降低了约 50%、97% 和 90%，温室气体的排放量也减少了约 11%，对于改善海洋环境、减少船舶航运对大气的污染具有重要意义。

大柴公司认真履行国资央企社会责任，积极响应国家“双碳”战略号召，大力打造新质生产力，全力推进绿色转型升级，成为国内最早具备甲醇双燃料主机批量建造能力的企业。此次国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP 甲醇双燃料低速机海试的圆满成功，充分展现了公司的核心竞争力和行业影响力，填补了国内空白，推动了船舶动力领域的绿色升级，助力我国船舶工业在国际舞台上乘风破浪，驶向更加绿色、可持续的未来。                  （李金力  孙欣）

来源：船柴